維京控股是一家喜歡說「不」的豪華郵輪業者。
一份包含16條禁忌的清單詳細列出了其河川遊輪和遠洋遊輪上的禁忌，包括兒童、傘狀飲料和賭場。遊客很少會發現加勒比海的行程，而加勒比海是其他遊輪營運商的熱門目的地。維京在推出新船時，並沒有試圖用炫目的新功能來吸引遊客，而是堅持其經典的設計。
維京高層表示，面對河川遊輪領域的新競爭，以及大量配備娛樂設施和遊樂設施的大型兒童友善遊輪，公司對假期活動的嚴格規定有助於保持遊輪客滿。
維京遊輪上的遊客可以聆聽駐船歷史學家講述旅程目的地，並聆聽古典音樂。與泳池派對和滑水道不同，維京遊輪上的遊客可以步入更安靜的泳池和雪洞——這些玻璃封閉的小房間裡堆滿了人造雪。
「有些水上娛樂宮殿非常成功，」執行長托爾·哈根談到其他遊輪營運商時說道。 “我們真正致力於將成年人帶到有趣的地方，讓他們可以繼續學習。”
旅行者喜歡這種逆勢而上的選擇。截至8月初，維京核心的海洋和河流航線2025年的客票已售出約96%。明年約55%的客票已被預訂。截至6月30日的三個月，維京遊輪的營收接近19億美元，年增18.5%。
近年來，郵輪業者受益於強勁的郵輪度假需求，消費者被其相對於陸地度假的價值所吸引，尤其是年輕人，他們更傾向於前往私人島嶼的短途旅行。維京遊輪的遊客通常收入較高，年齡至少為55歲，他們預訂時會考慮不同的行程。
登上維京遊輪通常意味著比許多其他選擇花費更多——維京遊輪的單人每晚票價在800美元到900美元之間，很容易是一些大型遊輪費用的兩倍——但根據該公司公佈的船上禁帶物品清單，船上「不會斤斤計較」。
郵輪乘客無需為任何額外服務付費，從洗衣服務、短途旅行到午餐和晚餐的啤酒和葡萄酒、無線網路和水療中心。雖然按摩或高級短途旅行等額外服務是可選的，但維京遊輪表示其員工不會強迫客人考慮這些附加服務。
分析師表示，維京遊輪已經調整了前往阿姆斯特丹和瑞士巴塞爾等地的航線的經濟效益，同時對船上消費的依賴程度低於業內其他公司。對於郵輪巨頭皇家加勒比集團、嘉年華和挪威郵輪控股公司來說，船上消費通常約佔總收入的30%。而維京遊輪截至6月30日的三個月，這部分收入不到總收入的7%。
更高的票價以及相對不變的船舶設計使維京遊輪在財務上可行。
維京郵輪公司高層表示，一位設計師為維京郵輪公司約100艘郵輪的內裝進行了重新設計，使其色調更淺，線條更簡潔，扶手採用皮革裝飾，旨在營造溫馨奢華的氛圍，但又不會過於浮誇。一旦初步設計確定，後續郵輪的設計幾乎完全相同。藝術品是少數例外之一，這些藝術品均為原創，每艘郵輪都有所不同。
維京郵輪公司財務長Leah Talactac表示，維持郵輪的原貌有利於提高營收和利潤率。推出配備更多設施的新郵輪可能會降低舊郵輪對潛在旅客的吸引力。同時，她表示，維京郵輪「保持了獲利能力」。
Talactac 表示：“因此，2012 年建造的郵輪將擁有與 2025 年建造的郵輪相同的創收能力。”
據 Truist Securities 董事總經理 Patrick Scholes 稱，維京遊輪在其內河遊輪上建造一間客艙的平均成本約為 22.5 萬美元。他表示，大型郵輪業者建造一間客艙的成本在 20 萬至 30 萬美元之間，而高端品牌則可能花費 60 萬至 100 萬美元。同時，據這位分析師稱，維京遊輪最近一個季度的每位乘客收入約為 600 美元，大約是大型郵輪公司的兩到三倍。
傑富瑞董事總經理戴維卡茨表示，維京遊輪專注於特定的航線，因此保持穩定對公司有利。 “但這種說法有兩面性，”他說道，“每艘新船都是提升服務品質的機會。”
分析師表示，未來數月甚至數年，維京遊輪在爭奪富裕旅客方面的競爭可能會更加激烈。例如，美國大型飯店品牌正在投資高端全包式度假服務。同時，皇家加勒比遊輪今年宣布計劃從2027年開始提供高端內河遊輪服務。
維京遊輪目前在21條河流上航行，並在約110個停靠站擁有優先使用權，該公司的高層並不太擔心內河遊輪領域的新來者。
“我們祝他們好運，”哈根說，“但我們的起步已經非常領先。”